Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Lực lượng Ninh Ba
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Lực lượng Ninh Ba
Hai dây đai khóa cam 25 mm móc vào ghi đông sẽ giữ một chiếc xe đạp địa hình nặng 120 kg trên mặt phẳng cả ngày. Lắp cặp tương tự vào một chiếc xe đạp du lịch nặng 280 kg, lái xe 600 km ở tốc độ đường cao tốc và khi dừng đổ xăng đầu tiên, cả hai dây đai sẽ bị chùng xuống. Dây đai xe máy không phải là một sản phẩm: khóa chỉ là quyết định đầu tiên trong số nhiều quyết định quyết định xem xe đạp đứng thẳng hay dựa vào ray xe moóc.
Kết luận đầu tiên. Xây dựng hệ thống bốn điểm, giữ bánh trước trong tình trạng bị chèn ép, sử dụng dây đai 25 mm cho máy có trọng lượng lên tới khoảng 200 kg và cao hơn 35 mm hoặc rộng hơn, chọn khóa cam cho xe đạp hạng nhẹ trong những chuyến đi ngắn và bánh cóc cho bất kỳ thứ gì phải mất hàng giờ ở tốc độ đường cao tốc và lắp các vòng mềm ở bất cứ nơi nào móc chạm vào nhôm hoặc nhựa sơn. Mọi thứ bên dưới giải thích lý do tại sao những lựa chọn đó lại quan trọng, dây đai xe máy thực sự không hoạt động ở đâu và người mua nên xác minh những điều gì trước khi đặt hàng hàng nghìn chiếc.
Khóa cam khóa đai bằng cam có răng lò xo: bạn kéo đầu lỏng bằng tay và răng sẽ cắn vào. Bánh cóc sử dụng một cần số và một chốt, giúp tăng lực tay lên khoảng ba lần và giữ lực căng mà hầu như không cần nỗ lực. Sự khác biệt cơ học duy nhất đó giải thích gần như mọi ưu điểm và nhược điểm thực tế của hai họ.
Trên xe mô tô, lỗi quan trọng hiếm khi xảy ra là dây đai bị đứt. Đó là dây đai nén quá mức vào phuộc và đẩy dầu qua vòng đệm, hoặc dây đeo bị lỏng do hệ thống treo ổn định sau ổ gà đầu tiên. Khóa cam nhẹ nhàng hơn ở vấn đề thứ hai; bánh cóc sẽ giữ những gì bạn đặt tốt hơn. Chọn theo trọng lượng của máy và độ dài hành trình.
| tính năng | Dây đeo khóa cam | Dây đeo cóc |
|---|---|---|
| Phương pháp căng | Kéo trực tiếp bằng tay | Cần số, lợi thế khoảng 3:1 |
| Khả năng buộc điển hình trên vải 25 mm | 150 đến 250 daN | 250 đến 400 daN |
| Tốc độ thiết lập và phát hành | Nhanh, thường là một tay | Chậm hơn, hai tay |
| Nguy cơ nén quá mức ngã ba | Thấp | Cao hơn khi sử dụng bất cẩn |
| Giữ căng thẳng trên một khoảng cách dài | Đầy đủ khi kiểm tra lại | Tốt nhất |
| sử dụng điển hình | Xe đạp địa hình, xe tay ga, những chuyến đi ngắn | Xe đạp du lịch, đường dài, tuyến đường có độ rung lớn |
Đối với các máy hạng nhẹ, lộ trình khóa cam bao gồm hầu hết các ứng dụng dành cho xe đạp địa hình, xe tay ga và xe 4 bánh, đó là lý do tại sao thiết kế khóa cam 25 mm vẫn được ưa chuộng trong các dây buộc xe máy. Chất lượng vải cũng quan trọng như khóa: polyester có độ bền cao giữ chiều dài tốt hơn sợi thông thường và chống lão hóa do tia cực tím trên xe kéo mở.
Dây đeo cam khóa xe máy bền có thể tùy chỉnh với móc an toàn S *Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về các dịch vụ riêng biệt của chúng tôi. Xem sản phẩm → Dây buộc được làm theo EN 12195-2 có công suất buộc tính bằng decanewton và được thử nghiệm ở mức ít nhất gấp đôi con số đó. Các sản phẩm ở Bắc Mỹ thường in giới hạn tải trọng làm việc được đặt ở mức 1/3 độ bền đứt, do đó, cùng một dây đeo vật lý có thể xuất hiện ở mức 250 daN trong một danh mục và 750 lb trong một danh mục khác. Cả hai quy ước đều không sai, nhưng chúng không thể thay thế cho nhau và không bao giờ được trộn lẫn trong một tải.
Việc tăng thêm dung lượng vẫn chưa đủ, vì hình học đã cướp đi một phần của nó. Dây đeo kéo một góc 45 độ so với mặt boong chỉ mang lại khoảng 70 phần trăm sức căng của nó theo hướng chống chuyển động. Bốn dây đai ở lực 400 daN nghe có vẻ rộng rãi so với một chiếc xe đạp nặng 250 kg, nhưng chỉ có hai dây đai đối diện với bất kỳ hướng nào mới phát huy tác dụng thực sự và mỗi dây đai sẽ mất đi một phần góc.
Vải polyester cũng giãn ra khi chịu tải trong khi hệ thống treo nén bên dưới nó. Lên kế hoạch dừng sau 10 đến 20 km đầu tiên để căng lại, bất kể loại khóa nào.
Hai dây đai trên tay lái giữ xe đạp xuống; họ không giữ nó lại. Ứng dụng phanh cứng cho phép bánh sau bước sang một bên và toàn bộ tải trọng rơi xuống thanh chắn phía trước. Bốn điểm được bố trí phía trước và phía sau sẽ loại bỏ đường dẫn hư hỏng duy nhất đó.
Lực nén của phuộc là điểm mà các tay đua tranh cãi nhiều nhất. Mục đích là để ngăn xe đạp nảy lên chứ không phải kẹp cứng: một nguyên tắc làm việc phổ biến là kéo hệ thống treo trước xuống khoảng 1/3 hành trình của nó, giúp lò xo hoạt động mà không chạm đáy. Trong trường hợp một chiếc máy nặng hơn cần lực giữ nhiều hơn mức mà khóa cam có thể mang lại, thì dây đeo bánh cóc ngắn 25 mm ở cặp phía trước là sự thỏa hiệp thông thường.
Dây đeo buộc dây xe máy có độ bền cao 1''X 6' với vòng khâu 12" Trọng lượng sản phẩm: 0,7kg Xem sản phẩm → Hầu hết các hư hỏng của xe máy do dây buộc không liên quan đến cấu trúc. Đó là một mép sơn bị sứt mẻ, một chân phuộc bị trầy xước hoặc một tấm ốp bị nứt mà một chiếc móc trần đã cắn vào thứ mà lẽ ra nó không bao giờ nên chạm vào.
Vòng mềm có chi phí rất thấp và loại bỏ hầu hết nguy cơ trượt móc trên xe đạp có khung hẹp, đó là lý do tại sao chúng có trong mọi bộ xe kéo cùng với dây đai.
Cargo Soft Quick Anchor Loop Xe máy Soft Loop Tie Down Dây đai *Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về các dịch vụ riêng biệt của chúng tôi. Xem sản phẩm → Đối với các nhà nhập khẩu và nhà phân phối, cuộc thảo luận về thông số kỹ thuật thường bắt đầu bằng giá mỗi sản phẩm và kết thúc bằng bốn mặt hàng thực sự quyết định liệu sản phẩm có tồn tại được sau một mùa vụ trên đồng ruộng hay không.
Yêu cầu 100% polyester có độ bền cao với chất ổn định tia cực tím thay vì hỗn hợp polypropylen và xác nhận dung sai chiều rộng trên cuộn. Về mặt phần cứng, khóa bánh cóc phải được thử tải dưới dạng lắp ráp chứ không chỉ là đúc và độ dày lớp mạ sẽ xác định hình thức của khóa sau một mùa đông muối đường.
Mẫu mũi may dạng hộp có số lượng mũi may được xác định và không có mũi khâu nào bị bỏ qua là cách bảo hiểm rẻ nhất cho toàn bộ sản phẩm. Điều quan trọng không kém là nhãn được may sẵn: công suất buộc, tiêu chuẩn mà dây đeo được sản xuất và mã lô có thể được truy nguyên trong quá trình sản xuất.
Người mua châu Âu mong đợi nhãn hiệu EN 12195-2, người mua Úc làm việc theo AS/NZS 4380 và các danh mục sản phẩm ở Bắc Mỹ thường đưa ra giới hạn tải trọng làm việc thay vì công suất buộc. Độ dài tùy chỉnh, màu vải và logo được in là thông lệ về số lượng và thông số kỹ thuật của vải giống nhau được áp dụng ứng dụng vận tải và vận tải , từ bộ dụng cụ xe máy đến cố định tải phẳng.
Nếu bạn vẫn đang cân các loại khóa cho một chương trình hỗn hợp, hãy đọc phần tiếp theo Dây buộc có khóa bánh cóc và khóa cam là gì và chúng hoạt động như thế nào là một bài ôn lại hữu ích kéo dài hai phút trước cuộc họp đặc tả tiếp theo.
Đối với hầu hết các xe đạp, dây đai 25 mm (1 inch) là đủ. Di chuyển lên đến 35 mm hoặc 50 mm đối với máy du lịch hạng nặng hoặc sử dụng đa mục đích. Chiều dài quan trọng hơn chiều rộng: 1,8 đến 3 m (6 đến 10 ft) chạm tới neo boong trên mặt phẳng, trong khi 1,5 m phù hợp với giường bán tải hoặc đệm bánh xe.
Có, dành cho xe đạp hạng nhẹ và trung bình được giữ ở bốn điểm. Dây đeo khóa cam 25 mm thường có khả năng buộc ở dải 150 đến 250 daN và dễ dàng bịt kín phuộc hơn so với bánh cóc, nhưng nó cần được căng lại sau vài km di chuyển đầu tiên.
Bốn là tiêu chuẩn làm việc: hai dây đai phía trước nghiêng về phía trước và hướng ra ngoài, hai dây đai phía sau nghiêng về phía sau và hướng ra ngoài. Hai dây đai chỉ được chấp nhận khi di chuyển ngắn, tốc độ thấp với bánh trước bị khóa.
Phía trước: đầu tay lái, kẹp ba hoặc chân phuộc dưới. Phía sau: thanh ray khung hoặc tay đòn. Tránh dùng nhựa, tấm chắn bùn, dây phanh và ống xả, đồng thời không bao giờ để một dây đai hoặc một móc tự gánh toàn bộ tải trọng.
Nén hệ thống treo trước khoảng 1/3 hành trình của nó. Xe đạp không được nảy lên và phuộc không được chạm đáy. Dừng lại sau 10 đến 20 km và kiểm tra lại độ căng khi dây đai đã ổn định.
Họ có thể. Bánh cóc được siết quá chặt có thể đẩy dầu qua các vòng đệm của phuộc và các móc trần bị sứt sơn trên chân và khung phuộc. Các vòng mềm tại các điểm tiếp xúc và mục tiêu nén hợp lý sẽ loại bỏ hầu hết rủi ro đó.
Công ty chuyên về lĩnh vực vận tải logistics, kiểm soát hàng hóa, thiết bị nâng hạ và cẩu.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
Số 469, đường Liansheng, huyện Âm Châu, Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc.315111
Bản quyền © 2025 bởi Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Bảo lưu mọi quyền. Nhà sản xuất dây đai siết Trung Quốc Công ty OEM/ODM chuyên về thiết bị buộc và chằng tải
中文简体
