Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Lực lượng Ninh Ba
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Lực lượng Ninh Ba
Dây đai chở hàng hạng nặng là các thiết bị đảm bảo có độ bền kéo cao được sử dụng để cố định, hạn chế hoặc bó hàng hóa trong quá trình vận chuyển, lưu trữ và hoạt động ngoài trời. Chúng là công cụ an toàn hàng đầu trong lĩnh vực hậu cần, vận tải đường bộ, hàng hải, xây dựng và vận tải phương tiện giải trí — bất kỳ tình huống nào mà tải trọng không được cố định có nguy cơ dịch chuyển, trượt hoặc rơi. Dây buộc hàng hóa được xếp hạng phù hợp hoạt động bằng cách tác dụng lực căng có kiểm soát lên tải trọng, phân bổ lực thông qua cơ cấu dây đai và khóa để giữ hàng hóa tựa vào boong hoặc các điểm neo bất kể độ rung của đường, lực vào cua hoặc chuyển động của tàu.
Từ vận tải đường bộ phẳng và xếp container đến cố định xe máy trên xe kéo và thuyền trên tàu thủy, Buộc dây đai xuống trong các cấu hình khác nhau của chúng — bánh cóc, khóa cam, tời và có thể thu vào tự động — giải quyết nhiều loại trọng lượng tải, hình dạng hàng hóa và sở thích của người dùng. Bài viết này đề cập đến mọi thứ mà người mua, người quản lý đội xe hoặc nhà điều hành cần biết: loại dây đeo, thông tin cụ thể về ứng dụng, tiêu chuẩn xếp hạng tải trọng và tiêu chí lựa chọn - được hỗ trợ bởi dữ liệu và ví dụ thực tế.
Các ứng dụng công nghiệp chính của dây đai chở hàng hạng nặng (% trên tổng mức sử dụng)
Hoạt động vận tải đường bộ và xe phẳng chiếm tỷ lệ sử dụng dây đai chở hàng cao nhất ở mức 87%, do các quy định của DOT yêu cầu đảm bảo tải trọng tích cực trên tất cả các phương tiện thương mại. Hoạt động xây dựng và nâng vật nặng theo sau ở mức 68%, trong đó việc hạn chế thiết bị và vật liệu là yêu cầu an toàn hàng ngày. Các ứng dụng hàng hải, xe máy và nông nghiệp cùng nhau chiếm thị phần đáng kể trong thị trường còn lại, xác nhận rằng nhu cầu dây đai hàng hóa được phân bổ rộng rãi trên các lĩnh vực thay vì tập trung vào một ngành duy nhất.
Thuật ngữ "dây buộc" bao gồm một số dòng sản phẩm khác biệt về mặt cơ học. Mỗi biến thể được thiết kế cho một yêu cầu về độ căng cụ thể, quy trình làm việc của người dùng và loại hàng hóa. Hiểu được sự khác biệt sẽ giúp ngăn ngừa tình trạng thiếu an toàn — nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn vận chuyển — và giúp người mua kết hợp sản phẩm với ứng dụng một cách chính xác.
Dây đai cóc sử dụng hệ thống bánh răng và chốt cơ học để thắt chặt dần đai vải cho đến khi đạt được độ căng mong muốn. Cơ cấu bánh cóc khóa tại chỗ, ngăn chặn bất kỳ hiện tượng trượt ngược nào trong quá trình vận chuyển. Chúng là loại được sử dụng rộng rãi nhất cho vận tải đường bộ thương mại và vận chuyển hàng hóa nặng vì chúng có thể đạt được lực căng ổn định, có thể đo lường được — rất quan trọng để tuân thủ các quy định về đảm bảo tải trọng như FMCSA 49 CFR Phần 393 ở Hoa Kỳ. Dây đeo bánh cóc 2 inch tiêu chuẩn thường mang lại cảm giác Giới hạn tải trọng làm việc (WLL) là 1.000–1.500 kg , trong khi phiên bản hạng nặng 4 inch có thể đạt tới 5.000 kg hoặc hơn.
Dây đai khóa cam sử dụng một cam có lò xo bên trong khóa để giữ chặt đai vải ở bất kỳ độ căng nào mà người dùng áp dụng theo cách thủ công. Chúng được sử dụng nhanh hơn dây đai cóc - không cần bơm tay cầm - khiến chúng trở thành lựa chọn ưu tiên cho hàng hóa nhẹ hơn, được chất thường xuyên hơn. Dây buộc xe máy là một trong những ứng dụng khóa cam phổ biến nhất: độ căng mềm, đều mà chúng tạo ra giúp tránh các bộ phận treo bị nén quá mức, điều này có thể xảy ra khi dây đai bánh cóc bị siết quá chặt trên xe hai bánh. Dây đai khóa cam thường được định mức cho tải trọng lên tới 500–800 kg WLL.
Dây đai có thể thu vào tự động kết hợp với một ống cuộn có lò xo bên trong giúp tự động rút vải thừa, loại bỏ các đầu dây đeo lỏng lẻo có thể bị vướng, bung ra hoặc gây nguy hiểm cho chuyến đi. Chúng được sử dụng rộng rãi trong vận tải ô tô, đường dốc tải phương tiện và môi trường dây chuyền lắp ráp nơi tốc độ và việc sử dụng nhiều lần là ưu tiên hàng đầu. Cơ chế tự rút lại cũng làm giảm mài mòn bằng cách bảo vệ vải khỏi các mảnh vụn trên đường khi không chịu tải, kéo dài tuổi thọ của dây đeo.
Dây đai tời là loại vải polyester phẳng được thiết kế để quấn quanh thanh tời chữ E hoặc dây tời của xe moóc phẳng. Chúng cung cấp lực kẹp cao phù hợp để cố định máy móc, phương tiện và vật liệu rời trên mặt phẳng. Không giống như dây đai bánh cóc, dây đai tời không có cơ cấu căng tích hợp - chúng dựa vào một công cụ thanh tời riêng biệt. Sự đơn giản này làm cho chúng cực kỳ bền và dễ thay thế trong điều kiện hiện trường.
| Loại dây đeo | Phương pháp căng | WLL điển hình | Ứng dụng tốt nhất |
|---|---|---|---|
| bánh cóc | Bánh răng cơ khí & cóc | 500kg – 5.000kg | Vận tải hàng nặng, xe tải sàn phẳng |
| Khóa Cam | Tay cầm cam có lò xo | 250kg – 800kg | Xe máy, hàng nhẹ |
| Tự động có thể thu vào | Bánh cóc lò xo | 350kg – 700kg | Vận chuyển ô tô, sử dụng thường xuyên |
| Dây tời | Thanh tời bên ngoài | 2.000kg – 10.000kg | Máy phẳng, tải trọng lớn |
Việc vận chuyển thuyền trên xe moóc khiến cả tàu và hệ thống cố định phải chịu sự kết hợp độc đáo của các ứng suất: độ rung của đường, gia tốc ngang khi vào cua và trọng lượng đáng kể của các kết cấu thân tàu bằng sợi thủy tinh, nhôm hoặc gỗ có thể vượt quá vài tấn. Dây buộc thuyền xuống được thiết kế đặc biệt để giải quyết những thách thức này. Không giống như dây đai chở hàng thông thường, dây đai được xếp hạng hàng hải thường có vải polyester ổn định tia cực tím chống lại sự xuống cấp khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời và nước mặn kéo dài — một đặc tính quan trọng đối với thiết bị chèo thuyền được cất giữ và sử dụng gần bờ biển hoặc vùng nước mở.
Một bộ dây buộc thuyền được lắp đặt đúng cách sẽ sử dụng tối thiểu hai dây đai mũi tàu và hai dây đai đuôi tàu , được neo vào các điểm buộc được chỉ định của xe moóc ở phần thân tàu hoặc mép tàu - không bao giờ được neo ngang phần cứng boong hoặc kính chắn gió. Đối với những chiếc thuyền dài trên 20 feet, nên bổ sung thêm dây đai ở giữa tàu. Lựa chọn móc cũng quan trọng: móc chữ J an toàn hoặc móc phẳng có lớp phủ cao su giảm thiểu hư hỏng sơn và lớp gel tại các điểm tiếp xúc, đây là mối quan tâm chung của các chủ thuyền giải trí.
Đề xuất đặt dây buộc thuyền xuống (Nhìn từ bên)
Sơ đồ minh họa cách đặt dây đai được khuyến nghị để cố định thuyền trên xe moóc, sử dụng hai dây đai mũi tàu, hai dây đai đuôi tàu và dây đai giữa tàu tùy chọn cho các tàu lớn hơn. Dây đai phải neo tại các điểm cấu trúc dọc theo thân tàu hoặc mép tàu, với các góc hướng xuống phía khung xe kéo để tối đa hóa lực hướng xuống và giảm thiểu chuyển động ngang. Hình dạng dây đai chính xác sẽ phân bổ đều tải trọng hạn chế, ngăn chặn ứng suất tập trung lên bất kỳ điểm nào của thân tàu có thể gây biến dạng trong quá trình vận chuyển.
Xe máy có một thách thức rõ ràng về đảm bảo tải trọng: chúng cao, hẹp và nặng so với diện tích để chân, khiến chúng dễ bị lật khi lực vào cua vượt quá ma sát tĩnh của bề mặt giữa lốp và sàn. Dây buộc xe máy được thiết kế để giải quyết vấn đề này bằng cách áp dụng lực nén cân bằng xuống dưới thông qua tay lái, phuộc hoặc vòng khung - nén nhẹ hệ thống treo để tạo thế vững chắc, ổn định, chống lật theo bất kỳ hướng nào.
Cách tiếp cận tiêu chuẩn sử dụng bốn dây đai theo hình chữ thập : hai từ đầu tay lái phía trước đến các neo buộc phía trước và hai từ khung sau hoặc khung phụ đến các neo phía sau. Cấu hình X này ngăn chặn cả trượt về phía trước/phía sau và rung chuyển ngang. Những người vận chuyển có kinh nghiệm khuyên bạn nên nén hệ thống treo phuộc trước khoảng 1–2 inch thông qua độ căng của dây đeo - đủ để ổn định xe đạp mà không chạm đáy hệ thống treo, điều này có thể gây hư hỏng do rung động đường dài.
Dây đai khóa cam được ưa chuộng hơn dây đai bánh cóc để sử dụng cho xe mô tô trong nhiều trường hợp vì chúng hạn chế độ căng tối đa có thể đạt được — giảm nguy cơ bị siết quá chặt đối với người dùng ít kinh nghiệm hơn. Tuy nhiên, đối với xe mô tô du lịch hoặc xe ba bánh nặng hơn (trên 400 kg), nên sử dụng dây đai xe mô tô kiểu bánh cóc có độ bền đứt tối đa hạn chế để đảm bảo tuân thủ quy định về các quy tắc đảm bảo tải trọng khi vận chuyển.
Radar hiệu suất: Ratchet so với Khóa Cam so với Dây đeo có thể thu vào tự động
Biểu đồ radar đánh giá ba loại dây đeo trên sáu khía cạnh hiệu suất. Dây đai Ratchet dẫn đầu về Khả năng chịu tải và Độ bền, khiến chúng trở thành lựa chọn ưu tiên cho các ứng dụng thương mại nặng trong đó WLL tối đa là ưu tiên hàng đầu. Khóa cam và dây đai có thể thu vào tự động đạt điểm cao hơn về Dễ sử dụng và Tốc độ, những thuộc tính quan trọng trong môi trường tải tần suất cao như đại lý xe máy hoặc bãi vận chuyển phương tiện. Hiệu quả chi phí cao hơn đáng kể đối với dây đai khóa cam, điều này cũng khiến chúng trở nên hấp dẫn đối với những người mua đang tìm kiếm giải pháp khối lượng lớn, trọng lượng nhẹ hơn mà không cần thêm độ phức tạp cơ học của cơ cấu bánh cóc.
Một trong những khía cạnh bị hiểu lầm nhiều nhất khi lựa chọn dây đai chở hàng là mối quan hệ giữa Giới hạn tải trọng làm việc (WLL), Độ bền đứt và hệ số an toàn bắc cầu cho chúng. Các cơ quan quản lý ở các thị trường lớn bắt buộc phải có các tiêu chuẩn ghi nhãn cụ thể vì việc sử dụng sai dây đai - đặc biệt là sử dụng các sản phẩm dành cho người tiêu dùng cho tải trọng thương mại - là nguyên nhân hàng đầu gây ra các sự cố đường bộ liên quan đến hàng hóa.
Giới hạn tải trọng làm việc điển hình (WLL) theo chiều rộng dây đeo - Dây đai Polyester Ratchet
Biểu đồ đường minh họa mức tăng phi tuyến tính trong Giới hạn tải trọng làm việc khi chiều rộng dây bánh cóc tăng lên, với mức tăng mạnh nhất xảy ra giữa kích thước 3 inch và 4 inch trong đó WLL tăng từ khoảng 3.000 kg lên 5.000 kg. Mối quan hệ này tồn tại do vải rộng hơn phân bổ lực căng trên diện tích mặt cắt ngang lớn hơn của sợi polyester, giảm ứng suất trên mỗi sợi ở bất kỳ tải trọng nào. Đối với các ứng dụng công nghiệp nặng đòi hỏi Giá trị WLL trên 3.000 kg , dây bánh cóc hoặc dây tời rộng 4 inch là thông số kỹ thuật tiêu chuẩn — dây đai hẹp hơn về mặt vật lý không có khả năng đạt được các xếp hạng này bất kể chất lượng khóa như thế nào.
Không phải tất cả các mạng đều được tạo ra như nhau. Hiệu suất của một Dây đeo hàng hóa hạng nặng dưới sức căng kéo dài, tải trọng theo chu kỳ và tiếp xúc với môi trường phụ thuộc rất nhiều vào loại sợi, cấu trúc dệt và các phương pháp xử lý hoàn thiện được áp dụng trong quá trình sản xuất. Dưới đây là bảng phân tích các yếu tố vật liệu chính giúp phân biệt dây đeo chuyên nghiệp với sản phẩm thông thường.
Polyester có độ bền cao là loại sợi tiêu chuẩn công nghiệp dùng làm dây đai chở hàng vì nó có độ bền kéo cao (thường là 800–1.100 MPa tùy thuộc vào loại sợi) với độ giãn dài rất thấp khi tải trọng làm việc - thường nhỏ hơn Độ giãn dài 3% tại WLL . Độ giãn dài thấp là rất quan trọng: dây đai giãn ra đáng kể khi chịu tải cho phép hàng hóa dịch chuyển trước khi lực căng phân bổ lại, làm mất đi mục đích cố định. Polyester cũng thể hiện khả năng chống bức xạ UV, hấp thụ độ ẩm tuyệt vời (dưới 0,4% trọng lượng) và hầu hết các hóa chất công nghiệp phổ biến - tất cả các đặc tính góp phần mang lại hiệu suất lâu dài đáng tin cậy trong điều kiện hiện trường.
Cơ cấu bánh cóc, vỏ khóa cam và móc cuối là những bộ phận chịu ứng suất cao nhất trong bất kỳ cụm dây đeo nào. Phần cứng cấp chuyên nghiệp sử dụng thép dập hoặc thép rèn với các phương pháp xử lý bề mặt - mạ kẽm, mạ kẽm hoặc sơn tĩnh điện - để chống ăn mòn. Móc chữ S an toàn với các chốt an toàn có lò xo ngăn ngừa tình trạng tuột ra khỏi các điểm neo khi dây đeo bị chùng tạm thời trong quá trình dịch chuyển tải. Đối với các ứng dụng hàng hải, phần cứng bằng thép không gỉ thích hợp hơn trong môi trường nước mặn nơi thép mạ kẽm tiêu chuẩn bị ăn mòn nhanh chóng.
| Tài sản | Polyester (HT) | nilon | Polypropylen |
|---|---|---|---|
| Độ bền kéo | Rất cao | Cao | Trung bình |
| Độ giãn dài tại WLL | <3% | 6–8% | 4–6% |
| Chống tia cực tím | Tuyệt vời | Tốt | Công bằng |
| Hấp thụ độ ẩm | Rất thấp (<0,4%) | Cao (8–9%) | Rất thấp |
| Tốt nhất cho | Bảo đảm hàng hóa | Hấp thụ năng lượng | Công việc nhẹ nhàng, chi phí thấp |
Thị trường dây buộc và cố định hàng hóa toàn cầu đã có mức tăng trưởng bền vững, được thúc đẩy bởi việc mở rộng mạng lưới hậu cần thương mại điện tử, tăng quyền sở hữu phương tiện giải trí, quy định an toàn giao thông chặt chẽ hơn và sự tăng trưởng của hoạt động xây dựng ở các nền kinh tế mới nổi. Nghiên cứu thị trường ước tính phân khúc sản phẩm kiểm soát hàng hóa ở mức xấp xỉ 2,8 tỷ USD vào năm 2023 , với các dự đoán cho thấy mức tăng trưởng đạt khoảng 4,1 tỷ USD vào năm 2030 - tốc độ tăng trưởng kép hàng năm khoảng 5,6%.
Nhu cầu buộc dây đeo theo phân khúc người sử dụng cuối (% thị trường toàn cầu, 2024)
Các hoạt động vận tải hàng hóa và hậu cần chiếm tỷ trọng lớn nhất trong nhu cầu dây buộc ở mức 32%, do khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng xe tải và đường sắt hàng ngày đòi hỏi phải có chứng nhận đảm bảo tải trọng về mặt pháp lý. Xây dựng đứng thứ hai với 24%, phản ánh việc ngành này sử dụng nhiều dây đai để cố định thiết bị, đường ống, gỗ xẻ và các bộ phận đúc sẵn trên giường phẳng. Các phương tiện giải trí - bao gồm xe máy, ATV, thuyền và xe cắm trại - chiếm tổng cộng 33% khi phân khúc hàng hải (16%) và phương tiện giải trí (17%) được kết hợp, xác nhận rằng nhu cầu về dây buộc đối với người tiêu dùng là một phần đáng kể và đang tăng trưởng trong tổng thị trường.
Công ty TNHH Phụ tùng Ô tô Lực lượng Ninh Ba cung cấp nhiều loại dây đai buộc linh hoạt, bao gồm khóa cam, khóa bánh cóc, tời, dây đai tự động và dây kéo, cùng nhiều loại khác. Được làm từ vải polyester có độ bền cao với khóa và móc bền, những dây đai này tuân thủ các tiêu chuẩn của Mỹ, Châu Âu và Úc. Có sẵn ở Chiều rộng 1–4 inch với độ bền kéo lên tới 5.000 kg hoặc thậm chí 10 tấn, chúng phù hợp cho các ứng dụng hậu cần, vận tải, xây dựng và ngoài trời.
Dây đai bánh cóc của chúng tôi được kiểm tra nghiêm ngặt về độ an toàn, được dán nhãn Giới hạn tải trọng làm việc (WLL) và đáp ứng Các tiêu chuẩn WSTDA-T-1, EN-12195 và AS/NZ 4380 , cung cấp một khuôn khổ đáng tin cậy để vận chuyển hàng hóa an toàn trên các thị trường khác nhau. Chúng tôi cung cấp các giải pháp phù hợp để đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng, được hỗ trợ bởi tư cách thành viên WSTDA và cam kết về chất lượng sản xuất. Dòng sản phẩm của chúng tôi bao gồm Dây buộc hàng hóa có thể thu vào tự động có thể điều chỉnh 2 inch với Móc an toàn S, Dây đai buộc xuống có thể thu vào tự động nặng 700 kg, Dây buộc xuống có khóa cam dành cho xe máy bền có thể tùy chỉnh với Móc an toàn S và Dây đai buộc xuống bằng vải polyester 1 inch mini - bao gồm đầy đủ các loại từ mục đích sử dụng giải trí nhẹ nhàng đến các yêu cầu vận chuyển thương mại đòi hỏi khắt khe.
Câu hỏi 1: Làm cách nào để tính toán tôi cần bao nhiêu dây buộc cho một tải trọng nhất định?
Nguyên tắc chung theo quy định của FMCSA và EN 12195 là WLL kết hợp của tất cả các dây đai được sử dụng phải bằng ít nhất 50% tổng trọng lượng hàng hóa đối với tải trọng được cố định bằng móc trực tiếp hoặc mức tối thiểu được tính toán dựa trên các góc buộc để cố định gián tiếp (trên cùng). Theo nguyên tắc thực tế, luôn sử dụng tối thiểu hai dây đai cho bất kỳ tải trọng nào và thêm dây đai bổ sung cho mỗi chiều dài hàng hóa tăng thêm 3 mét (10 feet). Khi có nghi ngờ, hãy tham khảo quy định cụ thể cho khu vực và phương thức vận chuyển của bạn.
Câu hỏi 2: Sự khác biệt giữa WLL và độ bền đứt trên nhãn dây đeo hàng hóa là gì?
Giới hạn tải trọng làm việc (WLL) là tải trọng tối đa mà dây đeo được thiết kế để hạn chế an toàn trong điều kiện làm việc bình thường. Độ bền đứt (hoặc Độ bền đứt tối thiểu, MBS) là tải trọng mà dây đeo bị hỏng khi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Hệ số an toàn tiêu chuẩn 3:1 có nghĩa là WLL bằng 1/3 MBS — ví dụ: dây đeo có độ bền đứt 4.500 kg mang WLL 1.500 kg. Luôn lập kế hoạch đảm bảo tải trọng của bạn dựa trên WLL, không bao giờ dựa trên cường độ đứt gãy.
Câu hỏi 3: Dây đai khóa cam có phù hợp để cố định xe máy hay nên sử dụng dây đai bánh cóc?
Dây đai khóa cam thường được ưa chuộng cho xe mô tô vì chúng hạn chế lực căng tối đa có thể đạt được, giảm nguy cơ nén quá mức vào hệ thống treo phuộc trước — một vấn đề thường gặp với dây đai bánh cóc do người dùng thiếu kinh nghiệm vận hành. Đối với xe máy tiêu chuẩn có trọng lượng dưới 400 kg, một bộ bốn dây đai khóa cam 1 inch hoặc 1,5 inch được áp dụng theo hình chữ X sẽ mang lại sự cố định đầy đủ và an toàn. Đối với xe đạp du lịch hoặc xe đạp ba bánh nặng hơn, dây đai xe máy kiểu bánh cóc có xếp hạng WLL đã biết giúp kiểm soát độ căng tốt hơn.
Câu hỏi 4: Tôi nên kiểm tra dây buộc trước khi sử dụng như thế nào?
Trước mỗi lần sử dụng, hãy kiểm tra dây đai dọc theo toàn bộ chiều dài của nó xem có vết cắt, trầy xước, tẩy trắng bằng tia cực tím, nhuộm màu bằng hóa chất hoặc bất kỳ khu vực nào mà đường dệt bị gián đoạn hay không. Kiểm tra cơ cấu khóa để vận hành trơn tru và xác minh rằng chốt an toàn trên móc chữ S và móc chữ J đã gài và nhả chính xác. Kiểm tra tất cả các đường khâu trên vòng cuối hoặc các mối nối đã khâu xem có bị sờn hoặc bị kéo chỉ không. Bất kỳ dây đeo nào có dấu hiệu hư hỏng phải được ngừng sử dụng ngay lập tức - dây đeo bị hư hỏng có thể vẫn giữ được hình dáng bên ngoài nhưng mất đi một tỷ lệ đáng kể WLL định mức.
Câu 5: Dây đai chở hàng nặng có thể sử dụng ngoài trời trong điều kiện ẩm ướt hoặc nước mặn không?
Vải polyester có độ bền cao hấp thụ rất ít độ ẩm (dưới 0,4% trọng lượng) và giữ lại gần như toàn bộ độ bền kéo khi ướt, khiến nó rất phù hợp cho các ứng dụng ngoài trời và hàng hải. Tuy nhiên, phần cứng bằng kim loại - khóa, móc và cơ cấu bánh cóc - dễ bị ăn mòn hơn trong môi trường nước mặn. Để sử dụng thường xuyên trên biển hoặc ven biển, hãy chỉ định dây đai bằng phần cứng bằng thép không gỉ hoặc mạ kẽm nhúng nóng và rửa sạch tất cả các bộ phận kim loại bằng nước sạch sau mỗi lần tiếp xúc với muối để kéo dài tuổi thọ.
Câu hỏi 6: Dây đai chở hàng cần có những chứng nhận gì để tuân thủ vận chuyển hoặc xuất khẩu quốc tế?
Đối với thị trường Hoa Kỳ, dây đai phải tuân thủ WSTDA-T-1 và được dán nhãn phù hợp với WLL, chi tiết của nhà sản xuất và chất liệu vải. Đối với xuất khẩu Châu Âu, tiêu chuẩn tuân thủ EN 12195-2 là tiêu chuẩn. Đối với Úc và New Zealand, AS/NZS 4380 được áp dụng. Dây đai dành cho vận chuyển container đa phương thức cũng có thể cần phải đáp ứng các nguyên tắc đảm bảo an toàn hàng hóa của IMO. Luôn yêu cầu nhà cung cấp của bạn cung cấp chứng chỉ kiểm tra liên quan và xác minh của bên thứ ba trước khi sử dụng dây đai trong bối cảnh vận chuyển được quản lý.
Công ty chuyên về lĩnh vực vận tải hậu cần, kiểm soát hàng hóa, nâng hạ các sản phẩm.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
Số 469, đường Liansheng, huyện Âm Châu, Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc.315111
Bản quyền© 2025 by Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Bảo lưu mọi quyền. China Ratchet Straps Manufacturers OEM/ODM Load Binding and Rigging Company
中文简体
