Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Lực lượng Ninh Ba
Nếu bạn chỉ nhớ một điều từ điều này hướng dẫn mua hệ thống theo dõi điện tử , hãy nhớ điều này: đường ray chỉ bền bằng khớp nối yếu nhất, điểm hàn yếu nhất và vít lắp yếu nhất của nó. Hệ thống buộc rơ-moóc chở hàng là một chuỗi các bộ phận hoạt động cùng nhau và những người mua chỉ tập trung vào đường ray thép mà bỏ qua các phụ kiện, phần cứng lắp đặt và tấm lót tường thường kết thúc với một thiết lập có vẻ chắc chắn nhưng không thành công dưới tải thực.
Trước khi mua, hãy xác nhận năm điều: khả năng chịu tải định mức trên mỗi điểm, độ dày khổ đường ray, khả năng tương thích khoảng cách giữa các khe với dây đai và phụ kiện hiện có của bạn, xem bạn có cần lắp lên tường, sàn hay trần nhà hay không và liệu nhà cung cấp có thể hỗ trợ tính sẵn có của phụ kiện hiện tại hay không. Mọi quyết định khác trong hướng dẫn này đều được xây dựng dựa trên năm điểm kiểm tra này.
Các phần bên dưới trình bày về xếp hạng tải trọng, kích thước, vị trí lắp đặt, các bước lắp đặt, cân nhắc về vật liệu và cách sử dụng đường ray điện tử. hệ thống buộc xe kéo so sánh với các lựa chọn thay thế Đường chữ L, vì vậy bạn có thể đưa ra quyết định dựa trên cách sử dụng xe moóc trên thực tế thay vì dựa trên các giả định.
Một hệ thống đường ray điện tử được xây dựng xung quanh một đường ray thép định hình với một hàng rãnh hình bầu dục được tiêu chuẩn hóa cách nhau đều đặn một inch dọc theo chiều dài của nó. Hình bầu dục là có chủ ý. Các phụ kiện như vòng chữ O, đinh tán đơn, vòng chữ D và phụ kiện bóng được thiết kế với đầu hình bầu dục phù hợp trượt vào rãnh và sau đó khóa vào vị trí bằng một phần tư vòng quay, tạo ra một điểm kết nối không cần dụng cụ có thể được định vị lại ở bất kỳ đâu dọc theo đường ray.
Bởi vì mọi khe dọc theo đường ray đều giống hệt nhau nên người vận hành có thể thêm, xóa hoặc trượt điểm neo mà không cần khoan lỗ mới hoặc mang thêm phần cứng. Đây là điểm khác biệt giữa hệ thống buộc rơ-moóc chở hàng dựa trên đường ray điện tử thực sự với các neo vòng chữ D cố định được bắt vít tại các vị trí đã định. Tính linh hoạt trong việc định vị lại các điểm neo là một trong những lý do chính khiến các đội tàu và các công ty vận chuyển tiêu chuẩn hóa đường ray điện tử thay vì các điểm buộc cho một mục đích duy nhất.
Đường ray điện tử xuất hiện thường xuyên nhất trong các xe moóc kèm theo, xe moóc tiện ích, xe moóc di chuyển và các phương tiện vận tải hàng hóa tổng hợp. Mỗi ứng dụng sử dụng cùng một tiêu chuẩn đường ray và rãnh, đó là một phần lý do tại sao đường ray điện tử đã trở thành một tiêu chuẩn thực tế trong ngành chuyển đổi xe moóc và xe tải thay vì một hệ thống độc quyền gắn liền với một loại phương tiện.
Khi so sánh các lựa chọn, hầu hết người mua đều cân nhắc một số yếu tố giống nhau, chỉ theo thứ tự khác nhau tùy thuộc vào cách sử dụng xe kéo. Biểu đồ bên dưới phản ánh xếp hạng ưu tiên chung được người mua đội xe và nhà sản xuất xe kéo sử dụng khi chấm điểm thiết lập đường ray điện tử trên thang điểm mười theo tiêu chí quan trọng nhất trong việc xử lý hàng hóa hàng ngày.
Điểm ưu tiên của người mua mang tính minh họa, thang điểm 10, dựa trên tiêu chí mua đội xe moóc chung.
Khả năng chịu tải và chất lượng thép đường ray luôn được xếp hạng cao nhất vì chúng quyết định liệu hệ thống có tồn tại được sau các chu kỳ tải lặp đi lặp lại thay vì chỉ một vài lần sử dụng đầu tiên hay không. Khả năng tương thích của phụ kiện xếp sát phía sau, vì đường ray không thể chấp nhận nhiều loại phụ kiện sẽ hạn chế cách sử dụng xe moóc trong suốt tuổi thọ của nó.
Công suất định mức được biểu thị trên mỗi điểm đính kèm, không phải trên mỗi đường ray và nó phụ thuộc vào loại phụ kiện, khổ đường ray và góc của tải trọng so với đường ray. Các nhà sản xuất thường tham chiếu xếp hạng mỗi điểm trong khoảng khoảng 1.667 pound cho một khớp nối duy nhất được sử dụng để kéo thẳng, tăng lên mức xếp hạng nặng hơn khi tải được trải trên một phần được gia cố hoặc nhiều điểm làm việc cùng nhau, với nhiều đường ray cấp công nghiệp được xếp hạng để hỗ trợ lên đến 5.000 bảng Anh cho mỗi điểm lắp đặt khi được lắp đặt chính xác vào lớp nền vững chắc.
Các số liệu tham khảo thường được trích dẫn trong ngành về đường ray điện tử bằng thép tiêu chuẩn được xếp hạng cho mỗi điểm đính kèm.
Những số liệu này giả định đường ray được bắt vít vào khung vững chắc hoặc đinh tán tường bằng ván ép. Đường ray được gắn vào lớp vỏ nhôm mỏng bằng vít ngắn sẽ không đạt được hình dạng định mức bất kể thước đo thép được in trên đường ray. Người mua nên coi số công suất được công bố là mức trần cho đường ray được lắp đặt chính xác chứ không phải là sự đảm bảo cho mọi phương pháp lắp đặt.
| Tình trạng lắp đặt | Đánh giá điển hình | Phù hợp nhất cho |
|---|---|---|
| Chỉ tấm kim loại | Giảm đánh giá | Hàng nội thất nhẹ |
| Tường nền bằng ván ép | Đánh giá tiêu chuẩn | Xe kéo chở hàng tổng hợp |
| Thành phần khung thép | Công suất định mức đầy đủ | Vận chuyển thiết bị nặng |
Một xe moóc ngắn với hai hoặc ba điểm cố định có thể đủ để chở hàng hóa nhẹ, nhưng những xe moóc dài hơn chở nhiều mặt hàng cần nhiều điểm neo phân bổ hơn để tránh dịch chuyển khi rẽ và phanh. Biểu đồ dạng đường bên dưới hiển thị hướng dẫn lập kế hoạch chung về số lượng điểm buộc được đề xuất liên quan đến chiều dài rơ-moóc, hữu ích khi xác định phạm vi bố trí đường ray trước khi bắt đầu lắp đặt.
Tham khảo quy hoạch chung về các điểm buộc tối thiểu được khuyến nghị khi chiều dài xe moóc tăng lên.
Những con số này thể hiện quy hoạch sàn chứ không phải là một quy tắc cố định, vì trọng lượng, hình dạng và chiều cao xếp hàng đều thay đổi số lượng điểm neo mà một tải trọng cụ thể thực sự cần. Hàng hóa có hình dạng kỳ lạ hoặc hàng nặng phía trên thường cần thêm điểm bất kể chiều dài rơ-moóc.
Đường ray chữ L là một hệ thống đường sắt có liên quan với rãnh hình chữ L thay vì hình bầu dục và nó thường được sử dụng cho hàng hóa hàng không và vận tải chuyên dụng, nơi các phụ kiện cần chống lại lực kéo từ nhiều góc độ hơn. Đối với hầu hết các ứng dụng xe moóc chở hàng, đường ray điện tử vẫn thiết thực hơn hệ thống buộc xe kéo sự lựa chọn vì tính sẵn có của phụ kiện rộng hơn và thiết kế lắp không cần dụng cụ đơn giản hơn.
So sánh biên tập, vùng màu xanh tượng trưng cho bản nhạc điện tử, vùng màu cam tượng trưng cho bản nhạc l, thang điểm mười.
Các phụ kiện rãnh chữ L khóa theo nhiều hướng hơn dọc theo khe, điều này rất hữu ích cho hàng hóa kéo ở các góc nhọn, nhưng điều này đi kèm với khả năng sẵn có của phụ kiện hẹp hơn và độ phức tạp lắp đặt thường cao hơn. Đối với các xe moóc kèm theo mục đích chung và các xe moóc tiện ích, hệ thống dựa trên đường ray điện tử vẫn là lựa chọn dễ tiếp cận hơn đối với hầu hết người mua đang nghiên cứu một loại xe. hướng dẫn mua hệ thống theo dõi điện tử trước khi đưa ra quyết định mua hàng.
Chiều rộng đường ray được tiêu chuẩn hóa ở mức 2 inch trên hầu hết các sản phẩm ray điện tử, điều này cho phép các phụ kiện từ các đợt sản xuất khác nhau vẫn tương thích với nhau. Tuy nhiên, chiều dài thường được bán theo số lượng cố định hoặc cắt theo đơn đặt hàng tùy chỉnh tùy thuộc vào kích thước bên trong xe kéo.
| Chiều dài đường sắt | Khoảng cách khe | Chiều rộng đường sắt | Máy đo chung |
|---|---|---|---|
| 2 chân | 1 inch | 2 inch | 12 đến 16 máy đo |
| 4 chân | 1 inch | 2 inch | 12 đến 16 máy đo |
| 8 feet | 1 inch | 2 inch | 12 đến 16 máy đo |
| 10 feet | 1 inch | 2 inch | 12 đến 16 máy đo |
| Cắt tùy chỉnh | 1 inch | 2 inch | 10 đến 16 máy đo |
Người mua trang bị hệ thống đường ray xe moóc kèm theo đầy đủ thường kết hợp chiều dài đường ray, chạy các đoạn ngang dài dọc theo các bức tường bên và các đoạn thẳng đứng ngắn hơn gần cửa và các góc, do đó, việc đo chiều dài tường có thể sử dụng thực tế trước khi đặt hàng sẽ tránh lãng phí vật liệu và khoảng cách neo không đồng đều.
Vị trí ảnh hưởng đến mức độ sử dụng của đường ray trong hoạt động hàng ngày. Đường ray gắn trên tường, thường được lắp đặt ở hai độ cao dọc theo các bức tường bên, hỗ trợ cố định hàng hóa xếp chồng lên nhau dựa trên dây đai. Đường ray gắn trên sàn xử lý các tải trọng được xếp chồng lên nhau nặng hơn và các thiết bị có bánh xe hoặc chân. Đường ray gắn trên trần ít phổ biến hơn nhưng được sử dụng để cố định các vật dụng dài hoặc nhẹ trên cao.
Hình ảnh đẳng cự được đơn giản hóa của vị trí đặt ray ray điện tử trên tường, sàn và trần điển hình trong xe moóc kèm theo.
Xe moóc được sử dụng chủ yếu để đựng hàng hóa đóng hộp và di chuyển đồ đạc được hưởng lợi nhiều nhất từ các thanh ray gắn trên tường ở độ cao gần bằng thắt lưng và vai, vì hầu hết các dây đai đều chạy ngang trên các đồ vật xếp chồng lên nhau. Xe moóc thường xuyên vận chuyển thiết bị hoặc máy móc được hưởng lợi nhiều hơn từ các thanh ray gắn trên sàn vì các điểm neo thấp giúp dây đai gần trọng tâm của vật phẩm hơn và giảm sự dịch chuyển trong quá trình vận chuyển.
Chất lượng cài đặt xác định liệu xếp hạng tải được công bố có áp dụng trong thực tế hay không. Các bước dưới đây phác thảo trình tự lắp đặt treo tường tiêu chuẩn.
Đối với hệ thống đường ray xe moóc khép kín bao phủ nhiều bức tường, hoạt động từ trước ra sau trong một đường liên tục sẽ giữ cho chiều cao đường ray ổn định và tránh khoảng cách không đồng đều xảy ra khi các đoạn được lắp đặt riêng biệt theo thời gian.
Khổ thép đường ray ảnh hưởng đến cả công suất định mức và độ bền lâu dài, đặc biệt ở những xe moóc tiếp xúc với muối đường, độ ẩm hoặc bảo quản ngoài trời. Thép dày hơn có khả năng chống lại sự biến dạng khi chịu tải trọng lặp đi lặp lại và giữ các sợi dây buộc chắc chắn hơn qua nhiều năm sử dụng.
Đánh giá cường độ tương đối bằng thước đo thép, thang điểm mười, thước đo dày hơn được biểu thị bằng số thấp hơn.
Ngoài độ dày của thước đo thô, độ hoàn thiện bề mặt xác định mức độ chống gỉ bề mặt của đường ray trong điều kiện ẩm ướt hoặc ven biển. Lớp hoàn thiện được sơn tĩnh điện và xử lý bằng kẽm thường được sử dụng trên ray ray điện tử chống ăn mòn vì chúng bổ sung thêm hàng rào bảo vệ mà không làm thay đổi dung sai kích thước mà các phụ kiện phụ thuộc vào để khóa đúng cách.
Giá trị của đường ray điện tử phần lớn đến từ phạm vi phụ kiện mà nó chấp nhận. Hệ thống đường ray điện tử hạng nặng được dự trữ tốt phải hỗ trợ các loại phụ kiện sau mà không cần dụng cụ để lắp đặt hoặc tháo dỡ.
| phụ kiện | Chức năng chính | Phương pháp lắp |
|---|---|---|
| Lắp vòng chữ O | Điểm neo dây đeo chung | Gắn vào khe hình bầu dục |
| Lắp đinh tán đơn | Đính kèm dây đeo Ratchet | Gắn vào khe hình bầu dục |
| Lắp vòng chữ D | Kết nối dây xích và dây đeo | Gắn vào khe hình bầu dục |
| Lắp bóng | Gắn dây đeo nhanh | Gắn vào khe hình bầu dục |
| E-lắp lò xo | Neo có thể điều chỉnh miễn phí bằng công cụ | Gắn vào khe hình bầu dục |
| Thanh chia đường | Phân chia các khu vực chở hàng | Khoảng cách giữa hai đường ray |
Với Phụ kiện xoay 360 độ , dây đai có thể được điều chỉnh theo góc để phù hợp với hướng kéo thực tế của tải trọng thay vì bị ép thành một hình dạng cố định, giúp giảm độ mòn trên cả vải dây đeo và bản thân khớp nối khi sử dụng nhiều lần.
Vì đường ray điện tử là một tiêu chuẩn công nghiệp chung nên khả năng tương thích giữa các thương hiệu nhìn chung là mạnh mẽ, nhưng độ dày đường ray, chất lượng lớp phủ và dung sai lắp vẫn khác nhau giữa nhà sản xuất hệ thống đường ray điện tử và nhà sản xuất hệ thống đường ray tiếp theo. Người mua tìm nguồn cung ứng với số lượng lớn, cho dù để trang bị thêm đội xe hay dây chuyền sản xuất xe moóc mới, thường đánh giá nhà cung cấp về năng lực sản xuất, tính nhất quán giữa các lô và khả năng hỗ trợ các yêu cầu hệ thống đường ray điện tử tùy chỉnh cho chiều dài đường ray hoặc cấu hình lắp đặt không chuẩn.
Công ty TNHH Phụ tùng Ô tô Lực lượng Ninh Ba đã phát triển từ một cơ sở sản xuất nhỏ hơn vào năm 2008 thành một cơ sở sản xuất hiện đại lớn hơn, sản xuất hàng triệu chiếc mỗi năm, cung cấp dây buộc, phần cứng, cáp nâng và các bộ phận cố định xe moóc có liên quan cùng với đường ray điện tử và các phụ kiện. Là nhà cung cấp đường ray điện tử phục vụ các lĩnh vực giao thông vận tải, nông nghiệp, xây dựng và năng lượng, công ty làm việc với các đối tác OEM và ODM để tìm kiếm nguồn hệ thống đường ray điện tử bán buôn có thể mở rộng quy mô theo nhu cầu sản xuất thay vì một đơn đặt hàng lô nhỏ.
Hệ thống ray điện tử là một đường ray thép có các rãnh hình bầu dục cách đều nhau chấp nhận các phụ kiện không cần dụng cụ, được sử dụng để tạo các điểm neo linh hoạt, có thể định vị lại bên trong xe moóc hoặc xe chở hàng.
Nó được sử dụng để cố định hàng hóa trong các xe moóc kèm theo, xe moóc tiện ích, xe moóc di chuyển và các phương tiện vận tải thông thường bằng cách tạo cho dây đai, móc và vách ngăn một điểm gắn chắc chắn, có thể di chuyển được.
Các phụ kiện có đầu hình bầu dục trượt vào bất kỳ khe nào dọc theo đường ray và khóa cố định bằng một phần tư vòng quay, cho phép người vận hành định vị lại các điểm neo ở bất kỳ vị trí nào dọc theo đường ray mà không cần khoan lỗ mới.
Đường ray được gắn chặt vào các đinh tán trên tường hoặc các bộ phận khung bằng cách sử dụng các lỗ thí điểm được khoan trước và các bu lông hoặc ốc vít có kích thước phù hợp, giữ cho đường ray ở mức dọc theo toàn bộ chiều dài của nó để có sự gắn kết đồng đều.
Các vị trí phổ biến bao gồm các bức tường bên cao ngang thắt lưng và ngang vai đối với hàng hóa thông thường, mức sàn đối với thiết bị nặng hơn và đôi khi gắn trần cho các mặt hàng dài hoặc nhẹ.
Có, việc lắp đặt ray điện tử theo chiều dọc và ngang gắn trên tường là một trong những cấu hình phổ biến nhất, với điều kiện là ray được gắn chặt vào lớp nền vững chắc thay vì chỉ có lớp vỏ mỏng.
Công suất phụ thuộc vào phương pháp lắp và lắp, với định mức một điểm thường khoảng 1.667 pound và các phần được gia cố hợp lý, đa điểm được định mức lên tới khoảng 5.000 pound mỗi điểm.
Chiều rộng đường ray được tiêu chuẩn hóa ở mức hai inch, do đó, quyết định kích thước chính là chiều dài, chiều dài này phải được đo dựa trên không gian tường hoặc sàn có thể sử dụng và đặt hàng theo chiều dài cắt tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh.
Rãnh điện tử sử dụng khe hình bầu dục và thường cung cấp phụ kiện sẵn có rộng hơn, trong khi rãnh chữ L sử dụng khe hình chữ L có thể chống kéo từ nhiều góc hơn nhưng có các tùy chọn phụ kiện hẹp hơn.
Việc tìm nguồn cung ứng hệ thống đường ray điện tử bán buôn thường được thực hiện trực tiếp thông qua một nhà sản xuất đường ray điện tử hỗ trợ các đơn đặt hàng OEM hoặc ODM và có thể mở rộng quy mô sản xuất đường ray và phụ kiện theo khối lượng dự án.